中國5G仍處于導入期，融合應用還在磨合階段

飛象網(wǎng)訊（馬秋月/文）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至 2020 年底，全球已部署 5G 基站約百萬個，5G 用戶約 2.5 億。截至 2021 年 1 月，全球 5G 終端數(shù)量達 588 款，商用終端 365 款，占比 62%。

再來看看我國發(fā)展情況，由于堅持適度超前 5G 網(wǎng)絡建設，形成 “以建促用”發(fā)展模式，截至 2020 年底，累計建設 5G 基站數(shù)超過 71.8 萬個，實現(xiàn)全國所有地級及重點縣區(qū)的廣泛覆蓋，個人用戶數(shù)量快速擴大，我國 5G 手機終端連接數(shù)超過 2 億戶。同時，我國 5G 獨立組網(wǎng)實現(xiàn)商用。

與此同時，行業(yè)應用逐步落地商用，我國 5G 融合應用發(fā)展路徑逐漸清晰、5G 融合應用加速綻放。

但是，目前我國 5G 還處于導入期，5G 融合應用在磨合階段。

我國 5G 融合應用發(fā)展路徑逐漸清晰

目前，我國 5G 應用場景不斷豐富、融合程度不斷深入、發(fā)展路徑逐步清晰，主要分為三個階段：

第一階段，基于高清視頻的 5G 應用。高清視頻產(chǎn)業(yè)鏈條清晰，技術(shù)基礎堅實，將成為第一批成熟并快速復制推廣的 5G 應用。

第二階段，基于邊云協(xié)同 VR/AR 5G 應用。隨著 SA 網(wǎng)絡商用和 MEC 的成熟，云、邊處理能力不斷提升，有賴于邊云協(xié)同 AR/VR 等 5G 應用有望第二批商用落地。

第三階段，基于低時延的 5G 應用。隨著 5G 端到端切片技術(shù)的進一步成熟、人工智能技術(shù)更加高效，需要低時延高可靠的 5G 應用將商用落地。

5G 融合應用加速綻放

隨著 5G 網(wǎng)絡的建設，行業(yè)應用也在逐步落地商用，特別是 5G 融合應用在加速綻放。其中，“5G + 信息消費”引發(fā)新變革、“5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”成為發(fā)展焦點、“5G + 車聯(lián)網(wǎng)”典型場景率先落地以及 “5G + 醫(yī)療健康”從試驗走向臨床。

首先，“5G + 信息消費”引發(fā)新變革。主要體現(xiàn)在娛樂方式多樣化、催生新型終端以及線上線下消費融合的特點。

娛樂方式多樣化主要指 5G 結(jié)合高清視頻、AR/VR 技術(shù)提供多樣化的娛樂新方式，豐富大眾居家娛樂生活。例如 5G 解決了超高清視頻、VR 全景視頻等大數(shù)據(jù)業(yè)務的實時傳輸問題，用戶可獲得清晰流暢、全方位觀感體驗。5G 搭載云平臺，結(jié)合 VR/AR、語音識別、視野跟蹤、手勢感應等技術(shù)。用戶可獲得更具沉浸感的游戲體驗。

催生新型終端是指 5G 消費領域迎來更多新型終端，從傳統(tǒng)信息產(chǎn)品 PC、平板電腦、智能手機等，向著可穿戴設備、智能家居、VR/AR 產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務機器人等演變。

線上線下消費融合是指線上線下融合消費廣度及深度增加和消費模式向沉浸式交互體驗改變。

其次，“5G + 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”成為發(fā)展焦點。這體現(xiàn)在研發(fā)設計環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及運維服務環(huán)節(jié)。例如：

在研發(fā)設計環(huán)節(jié)，5G 與 VR/AR 技術(shù)結(jié)合，可實現(xiàn)多方遠程虛擬協(xié)同設計（通過現(xiàn)場獲取的部件真實模型互動，效率提升 5 倍），有效地解決了異地研發(fā)人員溝通困難、成本高昂等問題。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，5G 與超高清視頻、傳感器、控制系統(tǒng)等結(jié)合，助力設備的 AGV、遠程操作、生產(chǎn)過程實時監(jiān)測，提質(zhì)增效。

在運維服務環(huán)節(jié)，5G 與超高清的結(jié)合可以使設備巡檢情況實時傳到云端識別，提升預測性維護、設備巡檢質(zhì)量和效率。

第三，“5G + 車聯(lián)網(wǎng)”典型場景率先落地。主要是移動網(wǎng)絡在線導航、擁塞提醒、車輛全生命周期管理、車聯(lián)網(wǎng)保險等信息類服務成熟應用后，L4 級別的自動駕駛應用在港口、礦山、園區(qū)環(huán)境內(nèi)已開展商用。

例如：港口網(wǎng)聯(lián)自動駕駛能夠提高配載效率，降低安全隱患。目前已在山東、廣東、福建等地的港口開展應用。自動駕駛卡車按照作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)的規(guī)劃路徑，并結(jié)合自身感知、計算能力循跡行駛，車輛與車輛之間通過 C-V2X 通信避免發(fā)生碰撞。

礦山網(wǎng)聯(lián)自動駕駛可以提高綜合作業(yè)效率，減少現(xiàn)場作業(yè)人員。已在內(nèi)蒙、河南等地智慧礦山場景開展測試。當車輛行駛異常時，由 5G 網(wǎng)絡將車端高清視頻實時回傳至遙控座艙，并將人工遠程控制指令下發(fā)給礦卡，幫助礦卡脫離異常狀態(tài)。

第四，“5G + 醫(yī)療健康”從試驗走向臨床。主要有三大應用場景：監(jiān)測與護理類應用、診斷指導類應用和遠程操控類應用。

我國 5G 還處于導入期 5G 融合應用在磨合階段

但是，我國 5G 發(fā)展處于導入期，未來需實現(xiàn)從 1 到 N 的飛躍。就個人市場而言，隨著 5G 用戶滲透率達到一定規(guī)模，規(guī)模效應下，5G 創(chuàng)新型業(yè)務將爆發(fā)式出現(xiàn)；在行業(yè)市場方面，5G 比 NB 場景豐富，產(chǎn)業(yè)更多元化，面臨的挑戰(zhàn)更復雜，爆發(fā)的時間更長一些，需要重點牽引。

同時，5G 融合應用還需進一步端到端融合貫通。據(jù)了解，目前 5G 應用技術(shù)架構(gòu)初步形成，各層之間仍處于不斷磨合階段，行業(yè)迫切需要降低 5G 模組成本。

“若要 5G 應用 4+1 技術(shù)體系架構(gòu)，形成完整的端到端 5G 融合應用解決方案。未來，需要各層級不斷進行適配、調(diào)整和完善，特別是要形成既能滿足各行業(yè)需求又能實現(xiàn)可復制、可商用的網(wǎng)絡層和通用能力平臺層，才能真正滿足行業(yè)個性化需求和對安全的要求。”中國信息通信研究院無線電研究中心無線應用與產(chǎn)業(yè)研究部主任李珊說，“特別是需在重點領域加大投入，推動 5G 模組規(guī)模上量，降低價格。”

另外，5G 融合產(chǎn)業(yè)鏈條長，需要構(gòu)建新生態(tài)新模式。

據(jù)李珊介紹，目前 5G 應用產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈復雜，產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未形成；三類企業(yè)立足自身優(yōu)勢，從不同領域切入融合應用市場。目前運營商牽頭主導仍是主流。

而且，市場需求復雜多元，現(xiàn)階段并沒有形成固定的合作模式，可能會有更多新型企業(yè)入局，原有參與者的定位也可能發(fā)生變化?！案鳝h(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)定位和合作模式仍處于動態(tài)成長過程中，商業(yè)模式正在不斷演變，未來將會出現(xiàn)新型解決方案提供商?！?/p>

未來如何發(fā)展？

針對這種情況，我國的 5G 該如何發(fā)展呢？

李珊表示，主要從四個方面著手：加強技術(shù)支撐能力、提升網(wǎng)絡供給能力、建立融合應用大生態(tài)以及加強政策協(xié)調(diào)支持。

加強技術(shù)支撐能力，主要是加快推動 R16 網(wǎng)絡和終端產(chǎn)品研發(fā)和商用；加大對 R17、R18 版本標準制定的投入和支持力度，保障標準進度；推進 5G 端到端切片、邊緣計算等技術(shù)加快規(guī)模商用。